丰田GR GT3概念车最早于2022年的东京改装车展上首发亮相。回顾外观，这款概念车采用了十分前卫的“X”形前脸设计，车头配备了宽大的前铲，两侧各有两片导流翼片，能够大幅提升车头的下压力。
从账号所转发的信息来看，目前理想汽车收到了较多的正面反馈，同时通过限额体验的方式，不断地让用户参与进来，基于反馈信息与研发逻辑，以进一步完善强化其领航系统。
当下领航系统按照有图、无图可以分为两大类，打个容易理解的比喻，有图领航很像是一部有剧本的电影，演员(车辆)按照剧本去演绎(行驶)即可完成领航任务，它的受限点主要有两方面，一方面要求当下路况与系统内“图库”保持一致，这也是为什么很多领航系统仅在高速路开放，高速路路线变化缓慢，其图库能够保持很好的一致性；有图领航另一个受限点在于需要依赖供应商不断更新“图库”，是持续的成本。
无图NOA很好的解决了这两个受限条件，它很像是演员的临场发挥，车辆对传感器、大数据等收集到的信息进行判断，以完成领航任务，它的难点除了对运算逻辑、运算速度要求更高，同时也要求系统所学习的场景要更加全面，才能尽可能覆盖不同用户的使用场景，我想这也是理想汽车在逐渐开放无图NOA体验的原因之一。
格隆汇8月6日丨冠盛股份(605088.SH)在投资者互动平台表示长春炒股配资，半固态储能锂电池的相关产品认证工作已经开始启动了。