管理着约 2900 亿英镑资金的英国保险商Phoenix的基金部门表示炒股什么叫加杠杆，该公司也计划对美国房地产进行 “大量投资”，但拒绝透露有关潜在投资规模的细节。
本报告对A股风险模型中风格因子表现及主要指数的收益风险归因进行周度跟踪。本周流动性、价值因子正向收益较高；成长、动量因子负向收益较高。本年价值、大市值因子正向收益较高；流动性、波动率因子负向收益较高。模型可应用于投资组合归因，对于中证红利指数，本年由风格因子贡献了17.10%的超额收益（价值因子8.83%、动量因子3.28%）和84.75%的超额风险（波动率因子58.39%、价值因子9.37%），由行业因子贡献了-4.21%的超额收益和12.11%的超额风险。对于微盘股指数，本周由风格因子贡献了0.11%的超额收益（价值因子-0.28%、市值因子0.24%）和98.64%的超额风险（市值因子87.62%、波动率因子6.49%），由行业因子贡献了-0.08%的超额收益和0.83%的超额风险。
10月1日，铁路旅客发送量达到2144.8万人次，创出了单日历史新高。进入假期以来，多地都开行了临客列车，热点线路还开了“夜间高铁”。于是有网友反映，既然客流持续走高，何不多开一些“夜间高铁”呢？带着这个问题，记者走进铁路运输一线寻找答案。
所谓“夜间高铁”，就是在每天凌晨0点到4点开行的高铁列车。正常情况下，这个时段需要对高铁列车进行检修。就像是汽车需要做定期保养一样，高铁列车在经过一天的运行后，动车组、线路和接触网等设备都要进行检修维护，确保第二天安全运行。
每次“夜间高铁”开行前，运输、调度和客运等部门要在图定运输计划的基础上，综合考虑设备状态、天气变化等多种情况，研究制定“夜间高铁”开行方案。
武汉动车段安全生产指挥中心副主任胡道龙：我们要统筹考虑旅客出行需求、设备设施检修、动车组装备周转、两端公共交通接驳等因素，合理加开“夜间高铁”。
在“夜间高铁”开行的同时，还要保障图定列车的有序开行，所以从目前各地假期运输方案来看，“夜间高铁”的开行占比都不大，国铁武汉局假期增开旅客列车1590列，其中“夜间高铁”234列，占比不足15%。
国铁武汉局调度所副主任杨利：在运输过程中，我们各层面安全指挥中心24小时值守，通过远程监控设备对高铁动车组、线路等设备各项技术状态以及各线路开行情况进行实时监测炒股什么叫加杠杆，同时机务、工务、电务等各工种专业骨干队伍深入运输一线盯岗、盯控，全力确保每一列“夜间高铁”安全开行。